McLaren 720S GT3X Speciální exponované

klienti McLaren, kteří hledají něco ještě teplejšího, mohou s tím nyní získat ochutnávku strojního zařízení připraveného na závod, GT3X z 720s-design pouze pro stopu nemusí dodržovat k jakémukoli typu pokynů nebo předpisů, díky nimž je dosud nejextrémnější verzí 720s.
720s GT3X, která sedí nad traťovým vozem 765lt, je novou odrůdou Topper v modelech McLarenovy „Supercars“, dříve chápané jako samotná série před sestavou, která byla nedávno opětovná se sestavení , sportovní vůz Artura.

Největší disky – McLaren 720s, Tesla Design 3, Aston Martin DB5 a další

Auta a nákladní automobily byly založeny McLarenovou ramenem Motorsport a také využívají vyladěnou verzi 4,0-litrového Twin-turbo V8 z 720s. 720s GT3 běží na předpisy FIA GT3, ať už je však zcela bez omezení závodů – a také díky nedostatku vzduchových restriktorů, jakož i dvojici větších turbodmychadlí, plus větší rozdělovače a také hlavy válců na Blueprinted. .
Reklama – Krátký článek pokračuje níže

K dispozici je tlačítko Push-to-Pass, které přidává také dalších 28 koní na vyžádání, přičemž jeho celkový výkon se zvyšuje na 738 koní nebo asi o 200 koní mnohem více než rutinní závodní auto GT3.
GT3X je vybaven revidovaným chladicím systémem, který se vypořádá s dalším výkonem, zatímco brzdy vozu byly také aktualizovány. Má extrémně podobný aerodynamický svazek k GT3, s předními potápěčskými rovinami a významným zadním křídlem, se svazkem vyváženým pro GT3X.
9

Systém odpružení vozu je přenesen z rutiny GT3 a ačkoli je nepotvrzený, očekáváme, že X bude fungovat jako závodník jako závodník, který poskytuje správu trakce i ABS.
“Už máme extrémně skvělé auto založené na GT3,” uvedl Ian Morgan, ředitel společnosti Motorsport McLaren Automotive. “Chtěli jsme to zrychlit, takže [existuje] mnohem více energie, mnohem více zrychlení, mnohem lepší brzdění a obecné časy kola výrazně rychlejší než GT3.”
Podvozek je přesně stejná vana Monocage II z uhlíkových vláken, jakou využívají silniční vozy a nákladní automobily 720s, stejně jako GT3 Racer, zatímco interiér je stejně zbaven stejně jako Spartan, jak byste očekávali od stopového vozu. GT3X se také může pochlubit revidovanou roletou klecí umožňující oblast pro cestovní sedadlo.
Toto není první první vpád McLarenu do této oblasti zvláštního trhu s dráhami, protože, zcela bez pokynů závodních, britská značka se pustila do podobné změny svého konkurenta MP4-12C GT3 do MP4-12C CAN-AM CAN-AM zpět v roce 2012.

Omezená výrobní běh 30 aut, Can-Am náklady 375 000 GBP v té době. Přestože McLaren dosud nevystavil ceny pro nový GT3X – jen žádá o oslavy zájemů o „registraci zájmu“ v současné době, chápeme, že GT3 z 720s stojí 440 000 GBP, takže se zdá, že se zvýší.
Podívejte se na ještě jeden hypercar pouze pro trať – GMA T.50S Niki Lauda …