„Řidiči jsou hotovostní krávy, pokutovali miliony za používání vlastních ulic“

Všichni pracujeme za těžkých okolností a je pochopitelné, že lidé dělají chyby. Naše vyšetřování sousedství s nízkým provozem však testuje limity toho, jak velkou uvolnění lze snížit.
Příběh začíná v květnu 2020, kdy ústřední vláda vytvořila „aktivní cestovní fond“ ve výši 250 milionů liber, který by rady mohly utratit za projekty, aby povzbudily lidi, aby chodili nebo cyklicky, spíše než řídili nebo chodili na veřejnou dopravu. Silnice byly projekty obvykle zúženy nebo uzavřeny, což nevyhnutelně zakládá omezení motoristů.

„Je jasné, že motoristé by měli mít hodně vylepšené pracovní podmínky“

Ale došlo k dalšímu úlovku: místní úřady musely jednat rychle. Rady, které úspěšně nabídly na první tranši financování, měly jen čtyři týdny na stavbu a díla musela být dokončena do osmi týdnů na bolest ministerstva pro dopravu „vrácení peněz zpět“. Pozvánky na druhou tranši financování poskytly radám jen měsíc na předkládání návrhů.
Reklama – příspěvek pokračuje níže

Není žádným překvapením chyby. Například rada Wiltshire utratila 412 000 GBP zakázáním provozem v centru Salisbury, než se městská rada rozhodla, že by nepodporovala systém, který byl po méně než dva měsíce pozastaven „neurčitě“. Podobné příběhy se objevily po celé zemi a e-maily, které viděl Automobile Express, odhalují, že londýnská hasičská brigáda musela Ealingovu radě popsat, že konkrétní bloky omezující přístup by mohly ovlivnit časy akční služby nouzové služby, což muselo být zjevně zřejmé.
Jak si úřady myslí na motoristy, také znepokojující. Několik rad hovoří o motoristech „Rat-běh“ po místních ulicích, a když se neznají jako škůdci, my motoristé jsme hotovostní krávy, pokutovali miliony za použití vlastních ulic.
Silnice nejsou chemickými sadami pro plánovače, se kterými si mohou hrát, a ani pohotovostní služby ani motoristy nesmí být zacházeny jako s laboratorními myši. Vzhledem k penězům ztraceným na neúspěšných LTN musí úřady čelit tvrdým otázkám o tom, jak zacházejí s motoristy
jsou zvoleni, aby zastupovali.
Podívejte se na náš exkluzivní příběh o čtvrtích s nízkým provozem zde …